放眼整個經(jīng)濟環(huán)境，我們已無法脫離數(shù)字技術(shù)來談商業(yè)、供應(yīng)鏈以及物流的發(fā)展。

對于消費者而言，已經(jīng)可以很直觀地從日常消費、物流體驗中感受到數(shù)字技術(shù)帶來的便利，而在經(jīng)濟水面之下，傳統(tǒng)物流又該如何直面行業(yè)變革、智慧供應(yīng)鏈變革的連鎖反應(yīng)呢？

毫無疑問，傳統(tǒng)物流企業(yè)需要進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型在今天已經(jīng)不是新鮮觀點。當(dāng)數(shù)據(jù)從資源變?yōu)橘Y產(chǎn)，需要大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等一系列數(shù)字化技術(shù)和能力來替代人力，驅(qū)動組織商業(yè)模式創(chuàng)新和商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)，以實現(xiàn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新和增長。

而新一階段的問題在于，物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，數(shù)字技術(shù)究竟起到什么樣的作用？

守住資源

疫情危機下，物流行業(yè)陸陸續(xù)續(xù)經(jīng)歷了一系列的高成本、高油價、拉閘限電等沖擊，而今年市場波動將帶來更嚴峻的挑戰(zhàn)，加速行業(yè)出清，頭部整合趨勢也愈加明顯，是否有足夠的現(xiàn)金流、豐厚的利潤、強大的運營能力成為立足的關(guān)鍵。這也印證了此前的分析，不再以粗放型規(guī)模論英雄的大環(huán)境下，忽略模型差異與現(xiàn)有資源適配性的戰(zhàn)略擴張，無法聚焦核心業(yè)務(wù)，是不經(jīng)濟、不可持續(xù)且存在極大風(fēng)險的。

因此，守住資源顯得尤為重要。只有具備了IT研發(fā)能力、資源整合能力才能把“守住江山”的基本面落地。數(shù)字與業(yè)務(wù)，先虛實結(jié)合再脫虛向?qū)?，?dāng)能夠把數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化時就能夠解決貨主的信任度和成本焦慮問題。資本的世界，只有解決行業(yè)痛點的企業(yè)才有存在的價值。

擴張邊界

過去的幾年，客戶需求成為業(yè)務(wù)拓展的風(fēng)向標(biāo)，供應(yīng)鏈數(shù)字化的發(fā)展又為明晰客戶需求提供了“養(yǎng)料”。

通過與相關(guān)企業(yè)一起策劃、設(shè)計，建立更深層次的合作，這種合作方式使得雙方能夠面向未來和長遠的需求，為傳統(tǒng)物流企業(yè)進一步數(shù)字化奠定了基礎(chǔ)，也為企業(yè)從技術(shù)層面上做了優(yōu)化，通過升級系統(tǒng)，優(yōu)化數(shù)據(jù)鏈，強化算法能力，進一步提升智能定價的精準(zhǔn)度，用技術(shù)帶動效率，使其能夠精準(zhǔn)定位需求、拓展業(yè)務(wù)邊界。

打造核心競爭力，探索發(fā)展新模式

物流行業(yè)很難再靠內(nèi)卷繼續(xù)走下去了，這要求從協(xié)作鏈條中提高交付能力，減少損耗?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，數(shù)字化是重塑運力供應(yīng)鏈韌性的最優(yōu)路徑，貨運寶深耕多年數(shù)字技術(shù)，對傳統(tǒng)物流構(gòu)建新的降本增效模式頗有底氣。

運力管理數(shù)字化，即訂單接收、車輛調(diào)度和車輛確認的數(shù)字化。搭建企業(yè)私有運力池，讓企業(yè)有效使用穩(wěn)定運力；提升對于采購過程的透明化管理，帶來運力調(diào)度效率和服務(wù)能力的提升。

業(yè)務(wù)運作數(shù)字化，即在途運輸、回單快遞等場景的數(shù)字化。加強各角色交互能力，提升內(nèi)部協(xié)作效率；企業(yè)與外部運力高效協(xié)同，優(yōu)化運輸服務(wù)；數(shù)字化管理，洞察潛在問題。

財務(wù)結(jié)算數(shù)字化，即運費結(jié)算和財務(wù)支付的數(shù)字化。提高內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化程度，提升物流企業(yè)與運力的信任關(guān)系；結(jié)算環(huán)節(jié)的合規(guī)性增強、成本降低，資金的風(fēng)險管控能力增強。